電機在汽車中的應用

不論是燃油汽車，還是近幾年發(fā)展迅速的新能源汽車，在減輕車輛重量、提高安全性，可靠性和舒適度等關鍵因素的推動下，電機在汽車中的使用量在迅速增加。據(jù)不完全統(tǒng)計，新能源汽車上用到的電機數(shù)量超過200個。在電動汽車中，以前在燃油車上通過皮帶傳遞的內(nèi)燃機能量來驅(qū)動的系統(tǒng)，及液壓系統(tǒng)驅(qū)動的子系統(tǒng)，現(xiàn)在都逐漸改成了電機來驅(qū)動，比如空調(diào)壓縮機、水/油/冷卻液泵、風扇、鼓風機、渦輪增壓器等等。

1.汽車中的閉合系統(tǒng)需要用到很多電機，它包括電動車窗驅(qū)動電機、電動天窗驅(qū)動電機、電動尾門支柱用驅(qū)動電機、電動尾門鎖閂電機、汽車門鎖齒輪電機、車門輔助閉合電機，以及隱藏式門把手的彈出電機等等。

這里車窗驅(qū)動電機每個車窗會有1個，就需要4個，電動天窗驅(qū)動電機1個，尾門支柱驅(qū)動電機2個，電動尾門鎖閂電機1個，門鎖齒輪電機和隱藏式門把手彈出電機各4個，這里就需要用到16個電機。

就目前來看，閉合系統(tǒng)中使用的電機基本上以直流有刷電機為主。

2.動力傳動系統(tǒng)，包括自動手動變速器用高轉(zhuǎn)矩電機、雙離合變速器液壓泵用電機、以及電子泊車鎖等。這幾種電機主要用于燃油汽車，電動汽車會使用的電機就只有電子泊車鎖電機。該系統(tǒng)中的電機有的供應商已經(jīng)開始采用直流無刷電機了。

3.發(fā)動機中使用的電機。為了應對日益增加的燃油經(jīng)濟性，及降低排放的要求，同時滿足汽車性能和駕駛體驗的提升，燃油汽車一般都會采用渦輪增壓器、燃油泵、電子節(jié)氣門控制、廢氣再循環(huán)，及廢氣后處理等發(fā)動機管理應用，這就會用到渦輪增壓電機、電子節(jié)氣門控制電機、汽車廢氣排放控制電機、高扭矩渦輪廢氣門驅(qū)動電機、eVVT凸輪相位執(zhí)行器電機，以及尾氣處理液定量配送電機等。

除了這些外，在燃油汽車發(fā)動機中還會使用燃油泵、氣泵、電動冷卻液泵等泵類產(chǎn)品，以及散熱風扇電機等。

而對電動汽車來說，最重要是就是其主驅(qū)電機了，大多數(shù)小型純電動汽車采用的是單電機驅(qū)動，安裝在前面的叫前驅(qū)，后面的叫后驅(qū);也有配置高一點的雙電機驅(qū)動，一般是前面一個，后面一個，四個輪子都是驅(qū)動輪，這種驅(qū)動方式叫全驅(qū);配置再高一點的會采用三個驅(qū)動電機，比如上汽榮威的Mavel X，特斯拉的高端版本Model S Plaid等;也有在每個輪子上都裝上一個電機的四電機驅(qū)動，也叫輪轂電機，比如比亞迪新發(fā)布的高端電動車仰望U8等。還有一些賽車用的電動汽車會采用更多的主驅(qū)電機來提供強大動力，比如福特野馬Mach-E 1400就采用了前三后四的7電機驅(qū)動，總輸出馬力超過了1400馬力。

4.智能座艙中使用的電機。智能座艙中使用的電機也是非常多的，它包括前/后座椅的傾斜、高度、前后調(diào)節(jié)，及頭枕調(diào)節(jié)、腰部支撐等;也包括座艙中人機界面、車內(nèi)屏幕終端的放下和收起、觸摸屏、汽車座椅、方向盤及油門踏板的觸覺反饋等等。

在經(jīng)濟型汽車中，電機提供方便的前后調(diào)整和靠背傾斜功能。在高級轎車中，電動機控制高度調(diào)節(jié)，底部坐墊傾斜，腰部支撐，頭枕調(diào)節(jié)和坐墊穩(wěn)固性等功能。其他使用電機的座椅功能，包括動力座椅折疊和后排座椅的動力裝載。更加高端一點的車型會在座椅上安裝風扇，以提供座椅通風和熱量分配功能，甚至還具有按摩功能。

因此，在智能座艙中會用到座椅安全帶預緊電機、電動座椅調(diào)節(jié)電機、駕駛員警示執(zhí)行器電機、頭枕調(diào)節(jié)電機、屏幕折疊電機等等。至于數(shù)量，安全帶預緊電機5個，警示執(zhí)行器電機1個、頭枕調(diào)節(jié)電機2個、屏幕折疊電機2個、電動座椅調(diào)節(jié)電機2~10個，觸摸屏振動電機1個，這里大概需要5~21個。